তাপমাত্রা এবং কম্প্রেসরের মধ্যে সম্পর্ক

আমরা শক্তি সংরক্ষণের আইন থেকে জানি যে কাজ এবং তাপ একে অপরের মধ্যে রূপান্তরিত হতে পারে, এবং বায়ু সংকোচকারী জুড়ে তাপমাত্রা বৃদ্ধি যান্ত্রিক ঘর্ষণ কাজ এবং কম্প্রেশন কাজ থেকে রূপান্তরিত হয়।

1. শ্বাস নেওয়া গ্যাসের তাপমাত্রা খুব বেশি, যা নিষ্কাশনের পরিমাণ কমিয়ে দেবে;

2. কম্প্রেশনের সময় অত্যধিক উচ্চ গ্যাসের তাপমাত্রা বিদ্যুৎ খরচ বাড়াবে এবং উত্পাদনশীলতা হ্রাস করবে;

3. সিলিন্ডারের তাপমাত্রা খুব বেশি হলে, এটি পিস্টনের রিং-এ গ্যাস এবং লুব্রিকেটিং তেলকে কোকে পরিণত করবে, লুব্রিকেটিং প্রভাব হারাবে এবং স্পার্ক স্পর্শ করার সময় বিস্ফোরণের আশঙ্কা রয়েছে৷ একই সময়ে, পিস্টনের রিং এবং গ্যাস এবং প্যাকিং খারাপভাবে কাজ করবে এবং পরিধান বৃদ্ধি করবে। , দরিদ্র সীলমোহর;

4. অতিরিক্ত তাপমাত্রা ভারবহনকে পুড়িয়ে ফেলবে এবং ভারবহনটি চলতেও থাকবে না;

5. অন্যান্য অংশের অতিরিক্ত গরম যান্ত্রিক শক্তি বা এমনকি বিকৃত হবে;

6. যদি তৈলাক্ত তেলের তাপমাত্রা খুব বেশি হয়, তবে এটি তেলের সান্দ্রতা হ্রাস করবে এবং তৈলাক্তকরণের কার্যকারিতা প্রভাবিত করতে তেলের চাপ কমিয়ে দেবে;

7. শীতল জলের তাপমাত্রা খুব বেশি হলে, শীতল প্রভাব হ্রাস করা হবে;

8. মোটর বা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের তাপমাত্রা খুব বেশি হলে পুড়ে যাওয়ার ঝুঁকি থাকবে।

যাইহোক, তাপমাত্রা খুব কম হওয়া উচিত নয়, যদি শীতল জলের তাপমাত্রা 0 ডিগ্রির নিচে হয়, তবে এটি হিমায়িত হবে এবং শীতল জলের সঞ্চালনকে প্রভাবিত করবে, বা এমনকি মেশিনকে হিমায়িত করবে। তৈলাক্তকরণ তেলের তাপমাত্রা খুব কম হলে, তৈলাক্তকরণ প্রতিরোধ করতে তেলের সান্দ্রতা খুব বেশি হবে। তাপমাত্রা খুব কম হলে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু করা সহজ নয়, ইত্যাদি। তাই, আমরা তাপমাত্রা পরিবর্তন থেকে কম্প্রেসার স্বাভাবিকভাবে কাজ করে কিনা তা বিচার করি এবং সরঞ্জামের স্বাভাবিক অপারেশন বজায় রাখার জন্য নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে প্রতিটি স্থানের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করি। এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ লিঙ্ক যা এয়ার কম্প্রেসার অপারেটরদের আয়ত্ত করা উচিত।